Tam giác Bermuda là một vùng biển nằm về phía tây Đại Tây Dương, giới hạn nằm trong một tam giác tưởng tượng với 3 đỉnh là quần đảo Bermuda, thành phố Miami bang Florida và San Juan ở Puerto Rico. Vùng biển này nổi tiếng với tên gọi Tam giác quỷ vì hàng loạt vụ biến mất không để lại dấu tích của hàng trăm tàu biển và máy bay cùng với phi hành đoàn và hành khách mà không rõ lý do tại sao. Dưới đây là 10 giải thuyết các nhà khoa học đã đặt ra để lý giải cho hiện tượng kỳ lạ này.



10. Do con người

Nguyên nhân đầu tiên có thể giải thích nằm ở chính con người. Ngay cả khi đã trải quá quá trình huấn luyện kĩ càng và kinh nghiệm từ hàng ngàn giờ nắm lái, chỉ vì một giây phút lơ là mất tập trung một phi công lão luyện có thể gây ra tai nạn bất cứ lúc nào. Vụ tai nạn máy nay nổi tiếng nhất trong lịch sử của Tam giác Bermuda là “chuyến bay 19” vào ngày 5 tháng 12 năm 1945 của Hải quân Mỹ. Dẫn đầu đoàn bay là Trung úy Charles Taylor, một người hướng dẫn bay của Naval Air Corps. Taylor hoàn toàn là một chuyên viên quân sự có kinh nghiệm. Nhiệm vụ của đội là vụ đánh bom khô lên các hòn đảo ở phía nam Florida, nhưng trên đường trở về căn cứ, đoàn bay đã mất phương hướng và bay tới lãnh hải Bahamas. Tất cả 14 phi công đã mất tích và từ đó không còn bất kì tin tức nào về họ.



Đội giải cứu gồm 13 người được phái đi tìm kiếm sau đó cũng đã chết khi chiếc máy bay chở họ đã nổ tung trên không trung mà không rõ nguyên nhân. Giả thuyết về sự bất cẩn của phi hành đoàn đã được đặt ra dù xác suất điều này xảy ra với những chuyên viên quân sự chuyên nghiệp là rất nhỏ. Hệ thống radio truyền dẫn vô tuyến của Taylor đã được tìm thấy và la bàn định hướng đã gặp trục trặc. Vì thế Taylor đã không thể tìm thấy hướng Bắc, và ông ta cùng phi hành đoàn đã cố gắng rẽ về phía Tây để tới bờ biển Florida bằng cách hướng thẳng theo mặt trời trong buổi chiều. Điều này không thành công và giải thích của quân đội về sự bối rối này là Taylor đã phác thảo nhầm bờ biển Bahama thành bờ biển bang Florida.

9. Dòng hải lưu Gulf Stream

Để giải thích tại sao không hề tìm thấy bất kì mảnh vỡ tàu hoặc máy bay nào ngay cả ở những vùng nước tương đối nông, các nhà khoa học đã đề xuất giả thuyết về dòng hải lưu Gulf Stream. Gulf Stream là một dòng hải lưu mạnh, ấm và chảy nhanh ở Đại Tây Dương xuất phát từ vịnh Mexico, chảy qua eo biển Florida tới bờ biển phía đông nước Mỹ và Newfoundland. Dòng hải lưu này này rộng khoảng 60 dặm và sâu từ 2500 đến 4000 feet, tốc độ chảy trên bề mặt khoảng 2,5m/s. hải lưu Gulf Stream trở thành một trong những hải lưu mạnh nhất đã được biết. Dòng hải lưu này chảy mạnh và nhanh nhất ở vùng Tam giác Bermuda.



Khi tàu chìm và máy bơi rơi vào vùng có dòng hải lưu này chảy qua, chúng sẽ nổi lên trong vòng vài giờ đồng hồ tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của thiệt hại. Trong thời gian đó, xác con tàu sẽ bị kéo lên hướng bắc bởi dòng hải lưu cho tới khi chìm xuống bên dưới đáy biển sâu. Như vậy, một tàu có thể gặp nạn tại một vị trí này nhưng sau đó lại bị cuốn trôi tới một nơi khác. Điều này không giải thích lý do tại sao rất nhiều tàu và máy đã gặp nạn ở Tam giác quỷ, nhưng nó có thể giải thích lý do tại sao các biện pháp cứu hộ tức thời ngay đã được thực hiện ngay khi nhận được tín hiệu cầu cứu lại không tìm kiếm được gì ngoài biển cả mênh mông.

8. Sóng độc



Sóng độc - một loại sóng xuất hiện bất ngờ và đơn độc trên biển với kích thước khổng lồ, chiều cao có thể hơn 20-30 mét vốn chỉ là một giả thuyết trong nhiều thế kỷ, cho đến khi có bằng chứng ghi lại sự tồn tại của loại sóng này tại các giàn khoan dầu Draupner ngoài khơi Nauy vào ngày 1 tháng 1 năm 1995. Trong những ngày biển động, sóng trung bình đạt chiều cao 12 m, chiều cao của giàn khoan dầu khí đảm bảo nó vẫn an toàn. Tuy nhiên khi một con sóng độc cao ít nhất 26 m tràn tới, nó đã gây ra những thiệt hại không nhỏ đối với dàn khoan.

Sóng độc có lẽ là thứ đáng sợ nhất trên đại dương. Ngay cả hệ thống máy tính tiên tiến nhất cũng không thể tiên đoán trước chúng sẽ xảy ra ở đâu và khi nào. Hơn nữa cũng không hề có một giới hạn nào về kích thước của sóng độc. Chiều cao sóng ở mức 85 feet (khoảng 26m) vẫn còn khiêm tốn. Một cơn sóng độc cao tới gần 50 mét đã đánh vòa hải đăng Fastnet, Ireland trong năm 1985. Bức tường nước dựng đứng với chiều cao như vậy hoàn toàn có thể lật chìm siêu tàu chỉ trong vài giây. Con tàu lớn nhất được ghi nhận bị đánh chìm bởi sóng độc là Knock Nevis dài 464 mét.



Có nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng sóng độc trên biển, và phần lớn có thể là do gió mạnh và dòng chảy mạnh khiến những con sóng nhỏ chập lại thành một. Xác xuất xảy ra rất nhỏ, chỉ vào khoảng một trong 200000 con sóng. Sóng độc phổ biến hơn ở Tam giác Bermuda bởi giông bão thường xuyên xảy ra và sự tồn tại của dòng hải lưu Gulf Stream. Cơn sóng cao tới 50 mét hoàn toàn có thể hạ gục máy bay ở tầm thấp đặc biệt là trong công tác cứu nạn Cảnh sát biển, đòi hỏi máy bay phải bay thấp để tìm kiếm xác tàu và những người còn sống sót.

7. Methane Hydrates



Có một giả thuyết khác có thể giải thích cho bí ẩn về Tam giác Bermuda đó là "metan dạng mắt lưới" hay metan hyđrate, một loại khí hydrate ở trong môi trường nước. Có bao nhiêu metan dạng mắt lưới đang tồn tại và chúng lớn tới mức nào vẫn còn là ẩn số. Metan hyđrate là một loại khí hydrate (băng cháy) hình thành từ khí thiên nhiên và nước, ở dưới điều kiện áp suất cao (trên 30 atm) và nhiệt độ thấp (dưới 0 độ C) với hàm lượng metan vượt quá 75% thành phần. Tùy thuộc vào kích thước, chúng có thể sở hữu lượng năng lượng tiềm năng khổng lồ, và khi được giải phóng cùng lúc, metan hydrate có thể gây ra một vụ phun trào như những giếng dầu bị xì hơi. Chính chúng là nguyên nhân gây ra thảm họa Deepwater Horizon vào năm 2010 khi một giàn khoan dầu đã bị đánh sập và nhấn chìm xuống đáy biển bởi metan hydrate đột ngột phun trào.



Bên cạnh đó có thể khi khí metan bị giải phóng và phun trào từ đáy biển hàng dặm lên mặt nước sẽ khiến cho tàu bè đi qua sẽ bị vây quanh bởi dòng khí này. Nếu điều này xảy ra khí khí metan sẽ biến vùng nước xung quanh con tàu bị sủi bọt làm giảm tỉ trọng của nước và dù tàu bè có kích cỡ nào đều có thể chìm nghỉm trong thời gian chưa đầy 10 giây. Thảm họa diễn ra quá nhanh khiến không thành viên nào trong đoàn có thể kịp thời thoát ra được.

6. Giông bão

Có hàng chục cơn bão nhiệt đới xảy ra mỗi năm ở vùng biển Tam giác Bermuda. Với tiến bộ khoa học kỹ thuật, ngày nay chúng ta có thể tránh đi vào những vùng biển nguy hiểm nơi giông bão sắp nhờ vào thông tin dự báo thời tiết và cảnh báo từ các cơ quan kiểm soát hàng hải. Tuy nhiên trở lại với thời kì cách đây vài trăm năm kỉ khi người Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha xâm chiếm châu Mỹ, chưa hề có những tiến bộ khoa học kỹ thuật như vậy, giông bão có thể là một nguyên nhân làm cho nhiều tàu bè biến mất khi đi qua vùng biển này.



Một hiện tượng thời tiết cực đoan đi kèm với giông bão mà các nhà khoa học gọi là microburst được cho là nguy hiểm nhất và không thể dự đoán được. Microburst thực ra là gió giáng đột ngột gây ra bởi bão xoáy hút không khí từ trên cao xuống. Khi luồng gió này chạm tới bề mặt đất hoặc mặt nước, tốc độ phía ngoài của chúng có thể đạt tới 170mph, đủ để quật ngã bất kì cây cổ thụ nào cũng như bất kì con tàu nào trên thế giới. Máy bay đi vào vùng ảnh hưởng cũng có thể bị hỏng động cơ và mất lái.

5. Sai sót trong trường điện từ của Trái Đất




Nhiều người tin rằng có một hố sâu trong trường điện từ của Trái Đất vì nhiều nơi trên trái đất xảy ra hiện tượng la bàn không còn thực hiện đúng chức năng của nó là luôn hướng về phương Bắc.

Khi la bàn nằm ở vị trí của một trong 2 cực từ của Trái Đất, kim la bàn sẽ xoay vòng liên tục. Trong khi đó nếu đặt la bàn ở cực Nam hoặc cực Bắc địa lý thì la bàn sẽ luôn chỉ về cực từ Bắc và vì thế tác dụng định hướng của la bàn không còn đúng nữa. Ngoài ra từ tính của đất đá nơi đặt la bàn cũng khiến việc định hướng bị sai lệnh. Ở sa mạc Gobi, một số của dãy núi Altai , đất đá mang từ tính, vì thế trong vòng bán kính 100 dặm, kim la bàn sẽ xoay liên tục hoặc chỉ theo hướng dãy núi mà thôi.



La bàn cũng hoạt động không bình thường trong khu vực Tam giác Bermuda. Có tới nghìn du khách khi du lịch trên những tàu nhỏ cho tới du thuyền lớn và máy bay, nói rằng họ không thể sử dụng được la bàn trong suốt hành trình đi qua vùng tam giác này.Đáy biển đã được quét toàn bộ bằng sóng sonar và không có dấu hiệu nào bất thường. Xác tàu và máy bay đều không nhiễm từ tính, và không hề ảnh hưởng đến la bàn. Rất hiếm gặp các các rối loạn điện từ ảnh hưởng đến la bàn, nhưng có nhiều báo cáo về hiện tượng kim la bàn đang quay bỗng dưng ngừng lại. La bàn hoạt động khác thường trong khu vực tam giác Bermuda vẫn còn là một bí ẩn, và nhiều khả năng đó là do những thảm họa thiên nhiên gây ra

4. Lực trọng trường tích cực Mascon

"Mascon" là viết tắt của thuật ngữ “mass concentration” (sự tập trung khối lượng), là một lực hấp dẫn. Cho đến những năm 1970, người ta chỉ nghĩ rằng Mascon chỉ tồn tại trong các thiên thể cực kỳ lớn, chẳng hạn như mặt trời. Tuy nhiên cùng với tiến bộ khoa học, chúng ta đã biết rằng tồn tại cả lực Mascon tích cực và tiêu cực trên mỗi inch vuông của bất kì thiên thể nào trong thiên hà. Nguyên nhân nào đã gây ra mascon vẫn còn là bí ẩn nhưng không nơi nào trong thiên hà của chúng ta lực mascon lại rõ rệt hơn trên Mặt trăng.



Các nhà khoa học vũ trụ từ thập niên 60 của thế kỉ trước đã ghi nhận được những vị trí võng trên quỹ đạo của vệ tinh quay xung quanh mặt trăng, cả người lái và không người lái. Những vị trí võng xuống này trùng với vị trí của một số “biển” trên Mặt trăng. Đất trong các vùng biển này là bazan, khiến chúng trông tối hơn các phần còn lại của Mặt trăng, và đất bazan nặng hơn nhiều nếu so với đất đá sáng màu hơn xung quanh. Khi vệ tinh quay quanh bay qua một trong những vùng biển này, lớp đất đá nặng ở vùng “biển” hút các vệ tinh với cường độ lớn hơn nhiều lực kéo trung bình của mặt trăng. Lực mascons của mặt trăng mạnh đến nỗi không có vệ tinh nào có thể duy trì quỹ đạo lâu hơn 4 năm nếu không được sửa chữa.

Rất có thể rằng có những lúc nào đó, lực hấp dẫn tích cực Mascon trải dày đặc tại dưới đáy biển của tam giác Bermuda. Lực này có thể riêng nó không đủ mạnh để ảnh hưởng lên tàu biển nhưng khi kết hợp với việc con thuyền đang đi vào vùng trũng giữa hai con sóng khi biển động thì lực mascon có thể nhấn chìm dễ dàng một con tàu xuống đáy biển trong chưa đầy 3 giây . Bên cạnh đó vì không khí mỏng hơn nhiều so với nước , ảnh hưởng của lực mascon còn rõ ràng hơn với máy bay và đặc biệt là các vệ tinh.

3. Người ngoài hành tinh

Lý thuyết này đã được đưa ra để giải thích về sự mất tích của con thuyền Mary Celeste, mặc dù nó đi qua vùng tam giác Bermuda mà ở cách đó vài trăm dặm về phía bắc. Một trong những sự biến mất kỳ bí nhất là trường hợp của con tàu Cyclops USS, một con tàu của Hải quân Mỹ có vũ trang chuyên chở 11.000 tấn mangan thô được dùng trong các loại đạn dược. Quặng mangan thô không dễ cháy, do đó, chúng không thể là nguyên nhân gây nổ được. Cũng có thể lò hơi đã nổ, và nhấn chìm ngay con tàu, nhưng nếu như vậy, các bộ phận bằng gỗ của con tàu bị vương lại trên mặt nước sẽ không bị chìm và dòng hải lưu Gulf Stream sẽ kéo chúng lên phương bắc dọc theo bở biển phía đông và đưa tới các bãi biển của Bermuda.



Cyclops rời Rio de Janeiro vào ngày 16 tháng 2 năm 1918 để tới Baltimore, Maryland. Nó dừng lại ở Bahia, Brazil đúng theo lịch trình vào ngày 20 tháng 2, rồi sau đó dừng lại ở Barbados để kiểm tra tải trọng. Sau khi kiểm tra tàu được đánh giá là an toàn và khởi hành sau đó vào ngày 4 tháng 3, đi lên phía bắc qua trung tâm vùng tam giác và từ đó không ai còn nhìn thấy nó nữa. Những câu chuyện như thế này đã làm nảy sinh những giả thuyết rằng có thể người ngoài hành tinh đã hút toàn bộ con tàu và máy bay lên tàu không gian của họ.

2. Bẻ cong không gian và thời gian



Giả thuyết bẻ cong không gian và thời gian xét tới một khái niệm khoa học có tên “wormhole” (hố giun). Khoảng cách ngắn nhất giữa hai điểm, trong trường hợp này, không phải là một đường thẳng, nhưng không phải là bằng 0. Hố giun viễn tải rất hiệu quả bất kì vật chất gì từ điểm A tới điểm B một cách tức thì, bỏ qua yếu tố không gian. Điểm A và B không nhất thiế phải khác biệt về mặt địa lý nhưng chúng có thể là cùng một địa điểm trong những khoảng thời gian khác nhau. Vì vậy, bạn có thể đi du lịch từ Trái đất đến một số hành tinh trong hệ thống sao Upsilon Andromedae ngay tức thì, thay vì mất 44 năm đi với tốc độ ánh sáng. Theo thuyết tương đối, di chuyển với vận tốc vượt ánh sáng là không thể, trừ khi các định luật vật lý bị loại bỏ. Theo đó các định luật vật lý chũng không còn đúng nữa ở bên trong hố giun.

Cho tới nay vẫn chưa có những phương trình toán học hoàn chỉnh miêu tả vè hố giun, song có khả năng có hố giun tồn tại ở Tam giác Bermuda. Hố giun này có thể viễn tải tức thời bất cứ thứ gì đi lạc vào tới một nơi nào đó trong thiên hà hoặc tới một khoảng thời gian khác nhưng vẫn tại địa điểm cũ. Lý thuyết về hố giun có thể giải thích được câu chuyện kì bí về Carolyn Cascio dưới đây.

Carolyn Cascio là một phi công kỳ cựu làm công việc chuyên chở khách tham quan du lịch ở Bahamas. Ngày 7 tháng 6 năm 1964, cô đã bay từ Nassau tới đảo Turk lớn, hòn đảo lớn nhất của quần đảo Turks với rất nhiều cư dân sinh sống. Nhưng khi Cascio tới nơi, cô đã phát đi tín hiệu radio với nội dung thông báo cô đã đi lạc. Cô khẳng định hòn đảo có cùng hình dạng và kích thước như đảo Turk lớn, nhưng không hề có bất cứ dấu hiệu nào chứng tỏ có con người sinh sống. Không gì ngoài cây gỗ và bãi biển ở đó.



Sau khi nhận được tín hiệu từ Cascio, đài kiểm soát không lưu tại sân bay đảo Turk lớn đã phản hồi lại rằng Cascio đang ở trên không phận hòn đảo rồi và có thể hạ cánh bất cứ lúc nào. Tuy nhiên Cascio không thể tìm thấy sân bay dẫu cô ấy đang bay ngay trên nó. Rất nhiều người khi đó đã chứng kiến Cascio bay vòng quanh sân bay tới cả chục lần. Đài không lưu đã liên tục phát đi tín hiệu cảnh báo nhưng không hề nhận được phản hồi từ cô. Hệ thống radio trên máy bay chỉ ra rằng không hề nhận được tín hiệu nào trong khi sân bay thì nhận được tín hiệu của cô. Cuối cùng sau 30 phút tìm kiếm, Cascio quyết định bay trở lại nơi cô xuất phát ở Nassau và từ đó không ai gặp lại cô lẫn hành khách đi cùng và chiếc máy bay nữa.

Cho tới khi giả thuyết về hố giun tồn tại ở Tam giác Bermuda được chứng minh, có khả năng Cascio đã đi vào điểm A trong chuyến đi tới đảo Turk lớn và thoát ra ở địa điểm đó nhưng ở thời gian khác, tức điểm B, trước khi con người định cư ở đảo Turk lớn. Cô ấy sau đó không thể quay trở lại nhờ vào sự bẻ cong tương tự trong miền thời gian không gian liên tục.

1. Thành phố đã mất tích - Atlantis

Lý thuyết này lập luận dựa trên những bằng chứng về cấu trúc nhân tạo được tìm ở ngoài khơi bờ biển phía tây bắc của đảo Bimini bắc, khoảng 50 dặm về phía đông của Miami, Florida. Những cấu trúc này được gọi là đường Bimini, và được phát hiện bởi một thợ lặn vào ngày 02 tháng 9 năm 1968. Chúng có cấu tạo chủ yếu từ đá vôi và tương đối vuông vức ở hầu hết các phần với kích thước các phiến đá ghép rộng từ 6 đến 13 feet. Có hai cấu trúc tương tự khác dài 150 đến 200 feet ở giữa con đường này và bãi biển của hòn đảo, cũng làm từ các khối đá vôi nhưng có kích thước nhỏ hơn. Hình dạng hình chữ nhật của hầu hết của các khối đá, cũng như sự sắp đặt theo trật tự thành những con đường thẳng chứng tỏ chúng hoàn toàn nhân tạo và có thể được gọt đẽo từ mỏ đá vôi rồi được đưa về đây để lắp ghép. Con đường dài hơn giống như một phần của bức tường bao quanh đảo Bắc Bimini. Rất có thể đường Bimini là dấu vết còn lại duy nhất của đảo Atlantis đã bị nhấn chìm.



Nhà triết học Hy lạp cổ đại, Plato đã nhắc đến một Atlantis phát triển cực thịnh vào giai đoạn khoảng 9.600 trước Công nguyên. Trình độ công nghệ, nghệ thuật và chính trị của họ được đánh giá là vượt xa Hy Lạp cổ đại và các xã hội tiên tiến nhất trên thế giới vào thời điểm đó. Và một cơn đại hồng thủy khủng khiếp, hoặc một vụ phun trào núi lửa nào đó đã khiến "trong một ngày và đêm của sự bất hạnh, hòn đảo Atlas biến mất khỏi mặt đất”.



Nếu Atlantis tồn tại dưới đáy đại dương, quả thực công nghệ của họ đã vượt xa chúng ta ngày hôm nay khi công trình đường Bimini có thể tồn tại trong thời gian rất dài dưới áp lực của nước ở độ sâu gần 4 dặm. Nếu như vậy thì rất có thể thế hệ hậu duệ của họ vẫn còn sinh sống bên dưới vùng biển tam giác Bermuda và họ đã sử dụng năng lượng để phá vỡ trường điện từ và nhấn chìm tàu bè và máy bay xuống đáy biển sâu.

Song cho tới nay, bản đồ sonar về độ sâu không hề phản ánh bất kỳ điều gì bất thường ở Đại Tây Dương ngoài dãy núi ngầm Mid-Atlantic có độ dài 40000km. Nhưng Atlantis có thể là một đảo rất bằng phẳng nên không hề có dấu hiệu nào về nó trên bản đồ sonar.